Spirit AeroSystems, el fabricante del tapón de la puerta de Alaska Airlines que se desprendió del avión 737 Max 9 en pleno vuelo, dijo el miércoles que apoya la investigación de la NTSB sobre la falla.
El fabricante del tapón de puerta de Alaska Airlines que se desprendió en el aire durante un vuelo fue objeto de una demanda colectiva el año pasado que alegaba “fallos de calidad generalizados”.
Boeing está bajo intenso escrutinio después del percance del viernes en el vuelo 1282 de Alaska Airlines. Un panel del avión se rompió apenas seis minutos después del despegue, dejando un enorme agujero y a los pasajeros completamente aterrorizados . El abarrotado avión 737 M ax 9 , con destino a Ontario, California, regresó a su punto de despegue en Portland, Oregón.
Spirit AeroSystems, el fabricante de ese tapón de puerta , dijo el miércoles que apoya la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte sobre ese vuelo de Alaska Airlines. “Como empresa, seguimos centrados en la calidad de cada estructura de avión que sale de nuestras instalaciones”, dijo en el comunicado la compañía, que no está vinculada a Spirit Airlines.
Los documentos judiciales revelan que los inversores de Spirit AeroSystems han tenido durante mucho tiempo problemas con la calidad de los productos de la compañía, especialmente después de las tragedias del 737 Max en octubre de 2018 y marzo de 2019, en las que dos aviones se estrellaron y murieron todos a bordo.
La empresa fue objeto de una demanda colectiva federal, presentada en Nueva York en mayo de 2023 por sus inversores, alegando un historial de fallos de calidad “constantes”.
Spirit AeroSystems es el principal proveedor de piezas de Boeing y una de sus funciones principales es fabricar la mayoría de los fuselajes utilizados en los aviones Boeing 737, según la demanda.
Spirit AeroSystems no respondió de inmediato a una solicitud de NBC News para comentar sobre la demanda. Un portavoz de Boeing respondió que la compañía no tiene nada que añadir sobre la demanda.
Si bien la demanda no menciona específicamente los tapones de las puertas, esa parte del avión está unida a los fuselajes.
La demanda decía que a pesar del énfasis de los inversores en la importancia del programa 737 Max después de las tragedias del avión derribado, Spirit AeroSystems hizo promesas y compartió declaraciones sobre sus procesos refinados y salvaguardias.
Pero la empresa supuestamente “ocultó a los inversores que Spirit sufría fallos de calidad generalizados y sostenidos”, según la denuncia.
Estas fallas incluyeron defectos como “la presencia rutinaria de restos de objetos extraños” en sus productos, sujetadores faltantes y pintura descascarada.
La demanda alegaba que las fallas de calidad eran el resultado de una cultura empresarial que priorizaba las cifras de producción y los resultados financieros a corto plazo sobre la calidad.
Las fallas de calidad de Spirit AeroSystems fueron tan graves y persistentes que Boeing puso al proveedor en período de prueba durante varios años, desde 2018 hasta 2021, según el documento.
La demanda destacó una denuncia de ética dada a conocer a los inversores en marzo de 2022, donde supuestamente se le pidió a un empleado que falsificara documentos para informar un número inferior de defectos en los productos Spirit AeroSystems.
El correo electrónico del empleado decía: “He perdido la fe en la organización de calidad aquí en Spirit y este es mi último grito pidiendo ayuda para resolver este problema”.
Las fallas de calidad mencionadas en la demanda incluían agujeros mal perforados en el mamparo de presión de popa del 737 Max, “un problema muy importante” que salió a la luz en octubre de 2022 por un auditor de calidad del núcleo de verificación de procesos y productos de Spirit AeroSystems, según la demanda. Ese mamparo es necesario para mantener la presión de la cabina durante el vuelo. La demanda afirmaba que a pesar de que se informó del defecto, Spirit AeroSystems lo ocultó.
El 23 de agosto de 2023, Boeing reveló a la prensa que identificó “orificios para sujetadores que no cumplían con nuestras especificaciones en el mamparo de presión trasero de ciertos aviones 737”, según la denuncia. Luego, Spirit AeroSystems confirmó “tardíamente” el problema en un comunicado de prensa, según la demanda.
Otro supuesto fallo de calidad fueron los accesorios defectuosos de las aletas de cola en determinados aviones 737 Max.
Boeing reveló a la prensa que se enteró del defecto el 13 de abril de 2023. Se reveló que el defecto se debía a la instalación incorrecta de esos accesorios por parte de Spirit AeroSystems, sostenía la demanda. Spirit AeroSystems “confirmó tardíamente el defecto en los accesorios de la aleta trasera” después de que Boeing lo revelara.
Cuando estos problemas salieron a la luz, la demanda dice que llevaron a la caída de las acciones de Spirit AeroSystems y que los demandantes sufrieron “pérdidas y daños significativos” debido a las “declaraciones falsas y/o engañosas y/u omisiones materiales” de la compañía.
En el caso de Alaska Airlines, los investigadores investigarán si el tapón de la puerta reventado fue resultado del proceso de fabricación de Spirit AeroSystems o de la línea de ensamblaje de Boeing.
